近年日本老牌企業接連遭遇困境，但在鴻夏戀結果後，2家深陷弊案醜聞的日企也傳出好消息。日本第2大汽車製造商日產汽車昨同意斥資2374億日圓（約716億元台幣）收購三菱汽車34%股權，成為三菱最大單一股東，為油耗造假曝光的三菱解圍；因會計醜聞而企業形象遭重創的東芝，也上修本年度財測。

日產與三菱昨共同召開記者會，宣布將在5月25日前簽署協議，讓日產指派4名董事進入三菱董事會，並由其中1人出任會長，但要是雙方未能於1年內完成交易，則協議視同無效。

這項交易有助減輕三菱倒閉疑慮，令仰賴三菱生存的近8000家企業與41萬人吃下定心丸。三菱造假4款小型車油耗數據，其中2款向日產供應，另也不當測試其他日本車款。 

日產在日本銷售仰賴三菱小型車款，日產執行長高恩（Carlos Ghosn）等於在三菱市值暴跌逾4成之際，取得對三菱舉足輕重的控制權。三菱在泰國、印尼等東南亞市場表現亮眼，此舉也讓日產得以將觸角進一步深入具成長前景的東南亞國家。

日產對三菱依賴在4月被暴露出來，4月下旬Dayz和Dayz Roox這2款涉及造假的車暫停出貨，導致日產當月小型車銷量銳減51%，整體銷售也下滑22%，惟日產昨仍預期對公司本年度獲利預測少有影響。

但三菱日聯摩根士丹利分析師杉本浩一說：「日產汽車這麼做利人不利已，就算完成交易，要讓三菱汽車事業完成復原恐相當費時。」

日產股價昨收盤下挫1.4%至988.1日圓，盤中最多下殺2.8%；三菱則暴漲16%，創將近3年來最大漲幅。自三菱上月承認造假至本周三止，股價累計重挫42.7%。

三菱誇大省油效能，膨風多達10%，恐須賠償車主，另也可能須歸還日本政府合格小型車享有的退稅。社長益子修已暗示公司高層恐大洗牌，表示：「談到為公司穩定的未來鋪路，我想有必要從高層著手，不應在這方面耗費太多時間，應速戰速決。」 

去年爆發會計造假醜聞的東芝，昨將本年度（至2017年3月）純益預測調高1倍至1000億日圓，以反映資產處分及電力與電腦記憶體部門營運有望好轉，另維持年度營業利益展望在1200億日圓，預估營收可達5.1兆日圓。

近月東芝洗心革面厲行整頓，推動全球裁員並加速處置非核心事業，整頓成本雖導致上年度淨損4832億日圓、為前年度虧損額10倍以上，但低於市場預估的5888億日圓，且本年度可望轉虧為盈。