【綜合報導】日本三菱汽車（Mitsubishi Motors）上月爆發油耗測試造假醜聞後，昨再開記者會承認，這種造假手法可能遍及其過去二十五年來所有在日本銷售的車款，而不只先前所說的四種車款，但稱海外銷售的車款不受醜聞影響。台灣的中華三菱表示，暫未接到原廠通知，國內銷售車款油耗數字都是由經濟部能源局檢驗所得出。

日本《朝日新聞》網站昨清晨率先引述匿名消息來源披露，三菱自一九九一年起在日本銷售的數十種車款，包括Pajero、Lancer、COLT、Galant等，都涉及油耗測試造假。報導指依照重新測試結果，先前的造假油耗數據有些比實際美化逾百分之十五。 

三菱昨承認，油耗數據造假可能遍及所有在日本上市的車款，已知九款日上市的汽車油耗數據未依照規定實際測試，包括Pajero、Outlander、Outlander-PHEV、i-MiEV、MINICAB-MiEV、MINICAB-MiEV Truck、Mirage、RVR與Delica D:5。

三菱汽車會長（董事長）兼執行長益子修在記者會上說，賣到日本以外地區的汽車，都是用符合當地市場的方法測試，因此海外銷售的汽車不受影響。

三菱汽車社長相川哲郎辯稱經營層不知道造假事件。他說造假的原因，可能是因三菱高層儘管知道油耗表現要再改善，實際上有其困難，還是要求基層必須改善油耗表現。前線員工無計可施下，只好以假數據交差。 

三菱上月坦承，公司幹部指示竄改汽車的油耗測試結果，美化油耗數據，稱作弊時間可追溯至二○○二年，當時公布受影響車輛包括eK、eK Space和替日產製造的Dayz和Dayz Roox共四種車款，但在幾天後透露，受影響車種數量恐怕會增加。美國環保部門已下令重新檢驗五款三菱在美銷售的汽車油耗。假造油耗數據在日本不但違反法令，還會影響車主權益，因油耗表現必須符合一定標準，車主才可獲稅務減免。 

三菱十五年前也曾爆出系統性掩蓋汽車瑕疵的醜聞，重創形象。當時瑕疵問題上溯遠至一九七○年代出廠的車，須召修逾百萬輛。

北市四十歲日系車車主潘先生聽聞三菱造假醜聞後表示，這將影響他未來購買三菱車系的意願，「因車輛油耗是我買車時的重要考量，如果在這個方面騙我，影響我判斷，當然不會選購。」 

成立：1917年，原屬1870年創業的三菱集團旗下企業，1970年獨立營運

會長：益子修，兼任執行長

社長：相川哲郎

產品：轎車及輕型商用車輛

在台發展：

1969年 與中華汽車技術合作，生產三菱商用車

1986年 投資中華汽車25％股份，與裕隆合資在台產三菱汽車。現由中華汽車代理

醜聞：

2000年 隱瞞車輛缺陷，導致卡車車輪脫落，造成傷亡

2016/04 爆出油耗資料造假，稱僅62萬車輛受影響

資料來源：綜合外電 

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